18号线三期工程
成都轨道交通18号线线网定位为兼有市域快线和机场线功能的复合线路。
由于 18 号线一二期工程起于火车南站，未能深入到中心城区中心，为加强中心城区机场出行客流的便利性，进一步缓解 1 号线的客流压力，增加 18号线与线网其他线路的换乘点，2016 年在成都市城市快轨道交通线网规划修编阶段对 18号线进行了延伸：由火车北站向南经骡马市、天府广场、省体育馆至火车南站。在2019 年，成都市将 18 号线三期工程纳入《成都市轨道交通第四期建设规划 2019-2024 年》。
线路走向
由火车北站向南经骡马市、天府广场、省体育馆至火车南站。
工程范围及建设规模
成都轨道交通18号线三期工程范围含北延段、临江段和三站一区间三部分，具体如下：
1)北延段：一、二期工程向中心城区的延伸线，包含火车南站(不含)~ 火车北站段四站四区间、火骡区间风井、骡省区间风井及升仙湖主所;北延线线路长度10.985km，设车站 4 座，均为地下站。
2)临江段：机场北站(不含)~临江站(含)及临江停车场出入线，新建临江停车场及临江主所。临江段线路长度2.567km，初期仅作为停车场出入线使用，设地下站临江站 1 座(实施土建预留工程)。
3)三站一区间：含一期工程增设孵化园站(地下站);二期工程增设天府福田站(高架站);天府机场 1 号 2号航站楼站(不含)~机场北站(含)区间。以上工程已于一二期工程同步实施土建预留工程。三站一区间线路长度 3.163km，设车站 3 座。
综上所述，成都轨道交通 18 号线三期工程线路长度共 16.715km，均为地下线，设车站 8 座，其中地下站 7 座(预留站 1 座)，高架站 1座，新建临江停车场。
车站概况
线路走向
1)18 号线三期(北延段)线路起点站位于火车北站正下方，与成都站、1 号线、7号线换乘，随后主要沿人民北路-人民中路-人民南路走行，于人民中路、羊市街路口设骡马市站，与 1 号线、4号线换乘;于人民南路四段、一环路路口南设省体育馆站，换乘 1 号线、3号线;于倪家桥、人民南路四段路口，设置倪家桥站，终点位于火车南站，与一期工程衔接。
2)18号线三期线路起点与三站一区间工程终点相接，随后下穿机场北一线、机场高速后于临江停车场西北侧设临江站。本段线路初期作为出入场线使用，车站预留土建工程，不开通运营。设区间风井一处，临江停车场一处(含临江主变电所)与19 号线二期工程共用。
3) 三站一区间：含一期工程增设孵化园站(地下站);二期工程增设天府福田站(高架站);天府机场 1 号 2 号航站楼站(不含)~机场北站(含)区间，20 已与一二期工程同步实施土建预留工程。
工程设计年度
初期：2027 年，近期：2034 年，远期：2049 年。
工程投资
成都轨道交通 18 号线三期工程总投资 1684254.77 万元，技术经济指标为 100769.10 万元/正线公里。
最新进展：
7月22日，10号线三期工程、13号线一期工程、18号线三期工程的环境影响评价征求意见稿都在成都地铁官网进行了公示。
